ハーレー グリメカタイプ type2 1インチハンドル用 ブレーキマスター。ハーレー グリメカタイプ type2 1インチハンドル用 ブレーキマスター。ハーレー グリメカタイプ type2 1インチハンドル用 ブレーキマスター。ハーレー1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダーtype2（グリメカではありません）です。オートバイ ハーレー グリメカタイプ type2 1インチハンドル用。グリメカはカッコイイけど高いよなぁ、、、スロットルホルダーは艶有りブラックなのに、マスターシリンダーは艶消しブラック、、、ほとんどのカスタムショップさんのカッコいいハーレーでもそんな状態がほとんど、、、なんだかなぁ〜なんて思ってる方は私だけではないはず。KDX125SR 純正ディスクローター　前後セット。マスターシリンダーが小さくて、他の方が出品されてるハーレー1インチ用ブレーキマスターシリンダーよりも圧倒的に小さくてハンドル周りもスッキリ出来ます。Brembo 2Pリアキャリパー 黒 ピッチ84mm。沢山あるブレーキマスターシリンダーを試しては廃棄し、、、時には不良品を送り返したり、を繰り返しハーレーに合う理想のマスターシリンダー（部品加工してますがね）を見つけました。ヤマハ ブレンボ　MT-07 4P5-2583V-01 （XJR1300。入荷して封を開ける度に毎回のように10対8の割合で不良品が必ず入っているので、セラーとのバトルや返品にも手慣れた感じになってきました。F*W様 Frando フランド　ブレーキマスター9/16×18　ブレンボレバー。海外商品は必ずといっていいほど加工が必要になってきます。ダックス125 純正メーター。ましてやブレーキでしかもハーレーのような巨体を止めるブレーキ、、。値下げ可能　ZX-4R　純正ステップ　左右　おまけ付き。しっかりと分解、計測、点検、加工して手間ヒマ掛けて（本業の休日を潰して）世の中に送り出しています。入手困難　純正新品メーターカバー　XJ400 XJ400D。そして自分のハーレーで試走して問題ないかをちゃんとチェックしています（いまだに全く問題無し）。64チタンボルトセット 4pot ブレンボ brembo。ハーレーのブレーキに合うように部品加工しておりますのでシングルキャリパーにちょうど良いです。883r ブレーキキャリパー　左右　予備ブリーダー2本付き。ボアサイズが約1/2インチ（約12.7mm→実測は12.5mmでした）なのでダブルキャリパーだと効きは悪くなります（ショベルのバナナキャリパーはシングルですが、構造上効きが悪くなりますのでボアが大きいダブルキャリパー用を別でお買い求め下さい）。国内CB250Tメーター。自分のハーレーにも取り付けて試走してますが各部精度も良くブレーキレバーのタッチも良くて純正と比べると握りやすくてコントロールしやすいです。KZ1300 Z1300 ダイヤフラムパッキン リアブレーキマスター 希少パーツ。純正だと白人サイズなのでブレーキレバーも握りにくくて、少し握っただけでカックンブレーキになっちゃいますよね。Z900RSレバーUーKANAYAビレットレバーブレーキマスターとキャップ。今回出品のtype2はレバー形状変更、点検窓位置の変更、ボルトの変更（サビ防止）、ミラー取り付け部の廃止等をしております。CB250T Cb400t ディスクローター。私はハーレー科卒で2輪の整備資格保有者です。j*1様 ヤマハ純正ブレンボ　セミラジアルマスター　YZF-R1 YZF-R6。自信を持ってオススメします。整備済　オーバーホール済 ゼファー400 750 フロントキャリパー OH。